招飞入校后淘汰下来的飞行（学）员怎么安排？

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本文目录一览：

• 1、招飞入校后淘汰下来的飞行（学）员怎么安排？
• 2、今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？
• 3、民航飞行员淘汰率高吗

招飞入校后淘汰下来的飞行（学）员怎么安排？

近期不少同学询问招飞后，要是在飞行学院或毕业后淘汰了，是退学（转业）或安排做其他什么工作？除非学员强烈要求退学，或者犯下重大过错，一般情况下，在飞行学院淘汰因生理、心理问题等不适合飞行的学员不会被退学。毕业的飞行学员如果停飞，也不会很快安排转业，而是转行做其他工作。

如果飞行学员被淘汰下来，一般会分流到本军种的其他军事院校，改学相关军事专业。当年空军勤务学院接收淘汰的飞行学员，改学的专业还是不错的，一个是财务专业，一个是战勤专业。也有分流到空军工程学院（现在的空军工程大学）学地勤有关专业的。飞行学员毕业后，根据各自的机型分配到对应的航空兵部队进行改装，改装不成功或因为身体、心理等原因，不得不停飞的，经领导研究后，一般由政治机关找停飞飞行员谈话，征求本人意见，安排相应的工作。编者看到的情况，有改任战勤参谋、训练参谋、政工干部、航材助理等职务的，当然，这些都是比较年轻的停飞飞行员，年长的飞行员停飞后，一般会安排到有关部门帮忙，直到够转业或退休条件。当年编者负责的办公室，领导就安排了一个副师级停飞飞行员来帮忙，后来他转业进了公安系统，如今是某省享受副厅待遇的实职正处级干部。

对于预校或航校淘汰下来的飞行学员，绝大多数不具备飞行的本领，很多人还没有上过飞机。毕业分配到航空兵部队的飞行员，改装不成功的非常少，大多数是在飞行训练一段时间后停飞的，飞行时间从几百到几千小时不等，除了因身体和心理原因停飞之外，还有达到最高飞行年限的，比如某种机型48周岁。这些停飞飞行员不乏飞行经验丰富的，他们仍然是国家的宝贵财富，成为民航公司争抢的人才。一般来说，飞行员不是停飞后就能很快转业的，至少需要再等上一两年，他们转业后，一部分按计划分配安置，另一部分去了民航。编者遇到过原单位停飞转业的飞行员，现在大多数是民航的机长，或兼教练。

除了政治原因外，其他原因停飞的飞行（学）员都是军队的人才，也是国家的人才，应该充分发挥他们的作用，加入民航也是为国家做贡献，他们的飞行技术和经验，在关键时刻能够发挥巨大作用，比如川航英雄机长刘传健。

今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。

对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。

首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。

大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。

对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。

接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。

对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。

无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。

民航飞行员淘汰率高吗

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民航招飞淘汰率相对较低，但整体筛选过程严格。每年通过体检的淘汰率高达70%，再加上政审和高考成绩的淘汰，最终大约仅有10%的考生能成功招飞。
民航招飞是本科高校在高考前通过一系列严格的体检、政审等程序，从众多考生中筛选出具备飞行技术专业的优秀人才。只要未被飞行专业录取，考生仍可正常填报其他院校和专业。
飞行技术专业学制四年，学生完成课程并通过考核后，可获得本科毕业证书、学士学位证书、商用驾驶执照、仪表等级资格等相关证书。这一过程要求高，淘汰率也相对较高，但一旦成为飞行员，就业前景广阔。
民航飞行员体检标准严苛，包括视力、听力、心血管等多方面，很多考生因身体条件不达标而被淘汰。知识与技能要求同样严格，考生需掌握大量航空知识，并经过长期、复杂的飞行技能培训。面试和模拟飞行表现也是决定录取的关键因素。
随着全球化的加深，对航空运输的需求日益增长，民航飞行员的需求持续增加，就业前景乐观。只要能够通过招飞，学习飞行技术，年薪工资通常都很高。
民航飞行员具有较好的职业发展路径。随着经验与业绩的积累，机长有机会晋升为航空公司高管，如高级副总裁、总经理等。在晋升过程中，机长需不断学习管理与商业知识，以提升管理技能与商业素养。 拔尖网

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