马尾船政学堂包括了（马尾船政局马尾船政局的衰落）

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本文目录一览：

• 1、马尾船政学堂包括了
• 2、马尾船政局马尾船政局的衰落
• 3、马尾船政学堂福州船政文化

马尾船政学堂包括了

马尾船政学堂包括了前后学堂。

1、前学堂。

1867年仲夏，在马江之畔、中岐山之麓建起了中国第一所科技型高等学府——船政前、后学堂，培养高级造船、轮机制造和航海人才，6月8日开始上课。

前学堂习法文，学制造，亦称制造学堂。前学堂主要培养造成、造机人才，故而又称制造学堂，学制5年，学习法文和造船需要的画法几何、材料力学、水力学、机械学等课程，采用法文课本。

2、后学堂

1867年7月20日沈葆桢甄别前、后学堂艺童。1868年2月增设管轮学堂，故亦称驾驶管轮学堂。堂课5年，舰课2年。

后学堂先设驾驶班，培养熟悉航海技术的驾驶人才，后又设立管轮班，学习轮机专业，培养能够操纵、维修船用机械的人才，后学堂采用英文课本教学，学习英文和驾驶需要的航海理论、几何、算术、地理等课程。

马尾船政学堂：

马尾船政学堂是中国第一所近代海军学校，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。

初建时称为“求是堂艺局”，为求人才沈葆祯主持了求是堂艺局的首次录取考试，亲自为考试制定、批阅试卷，求是堂艺局首次录取考试的第一名考生就是后来成为北洋水师学堂教习的严复。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂，分为前后两学堂。

学生称为艺童，堂长称为监督。同年为了培养工程绘图人才在前学堂内又附设了绘事院。

1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃，艺圃的艺徒半天上课半天学习，学习期限3年，毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习，其余分配于船政各厂。

船政学堂的学风极为严谨，在教学中十分注重理论联系实际，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习，船政为此专门制造和购买了数艘练船。

以上数据出自福州市马尾区人民政府。

马尾船政局马尾船政局的衰落

马尾船政局的历史命运在战争的摧残下发生了剧变。中法战争期间，法国舰队的炮火不仅破坏了停泊在马江的福建水师，同时也对船政局造成了毁灭性打击，砖灰厂、合拢厂、绘事院等设施遭受严重损毁。水缸厂、炮厂、轮机厂、铁厂、拉铁厂、砖瓦厂、模厂以及前学堂等也未能幸免，遭受不同程度的破坏。尽管船政局勉强维持，但其生机已大不如前，最终在民国十八年（1929）更名为“马尾造船所”。 拔尖网

然而，马尾船政局的命运并未因改名而改变。抗日战争的烽火在1938年蔓延至马尾区，日本军队的狂轰滥炸在1940年春季再次对造船所造成了毁灭性打击，各厂无一幸免。1941年，随着福州的陷落，这座有着八十年历史的船政局，在中国半封建、半殖民地的背景下，走到了历史的终点。

扩展资料

马尾船政局（又名福州船政局，福建船政局）及前后学堂由左宗棠创办，数月后左宗棠奉调西北，由船政大臣沈葆桢（林则徐之胥）主持。

马尾船政学堂福州船政文化

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福州马尾，坐落在苍翠的鼓山脚下，环绕于浩渺的闽江两岸，这里是近代中国船政文化的发源地和海军摇篮的象征。

1842年，西方列强的炮火打破了福州的宁静，福州人民在历史的磨砺中沉思、探索，寻求改变。1866年，清同治五年，闽浙总督左宗棠在此地创办福建船政，开启了系列“富国强兵”的革新之举：建造船厂，制造军舰，甚至涉足航空领域，创办学堂，引进海外人才，派遣学生留学。这一系列举措为近代中国培养了大批工业技术人才和海军将领，他们活跃在军事、文化、科技、外交和经济等多个领域，推动了中国近代工业的起步和发展。

林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等杰出人物，以其坚韧不拔的精神和卓越贡献，向世界展示了福州人的骨气和智慧。尽管福州马尾船政的辉煌时期仅40多年，但它留下的历史遗产是丰富的，包括先进的科技、高等教育、工业制造和中西文化交流的珍贵成果。这些成果体现了中华民族独特的砺志进取、虚心好学、博采众长、创新求变和忠心报国的精神风貌，因此我们称之为“船政文化”。

如今，挖掘船政文化，不仅是对福州百年历史的纪念，更是对民族精神的传承。研究和弘扬船政文化精华，有助于营造开放包容的氛围，为福州的未来发展注入强大动力。这是一项深远的历史责任，也是我们对未来的期许。

扩展资料

马尾船政学堂是中国第一所近代海军学校，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”，为求人才沈葆祯主持了求是堂艺局的首次录取考试，亲自为考试制定、批阅试卷，求是堂艺局首次录取考试的第一名考生就是后来成为北洋水师学堂教习的严复。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚。

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