飞行员招飞体检的六大误解，90%的人都理解错了! 民航招飞体检中，关于体重、胖瘦问题的解释

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本文目录一览：

• 1、飞行员招飞体检的六大误解，90%的人都理解错了!
• 2、民航招飞体检中，关于体重、胖瘦问题的解释
• 3、民航招飞体重身高对照表bmi

飞行员招飞体检的六大误解，90%的人都理解错了!

飞行员招飞体检的六大误解，实际上这些看法有90%的人都理解错了！

误解1：近视眼及戴眼镜的不能开飞机？

飞行学员民航招飞视力标准解读：任何一眼裸眼远视力应达到0.7（相当于E字表0.8）或以上，近视力应达到1.0或以上。若远视力低于0.7，只要任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.3，矫正视力（可配戴眼镜）不低于1.0，屈光度不超过±3.00D（球镜当量）或散光两轴相差不超过2.00D，视力要求就过关了。飞行员对视力要求高，但并不是说不能戴眼镜。体检时可以配戴眼镜测试视力，但配戴眼镜者的视力需达到标准。

误解2：飞行员必须身形高大？

体格检查鉴定标准文件指出，身高不应低于1.65 m，腿长不应短于74cm。大多数男生都能满足身高标准，但对女生来说标准较高。腿长也要达到74cm。请量一量自己的身高与腿长。

误解3：身材不够苗条微胖不能当飞行员？

飞行员并非高富帅的专属。民航局的文件规定了BMI（体质指数）的合格范围为18.5≤BMI≤24。如果BMI小于18.5且骨骼发育良好，或者BMI大于24但腰围小于85cm、腰臀比小于0.90、体型匀称、肌肉发达、无脂肪堆积现象，也能视为合格。计算标准是根据身高和体重得出的BMI来判断。

误解4：身上有疤痕不能当飞行员？

民航飞行员可以有伤疤，但要看伤疤的深浅以及愈合程度。深浅与愈合情况影响飞行安全，特别是飞机机动飞行时会承受超重或失重，伤疤深容易撕裂。疤痕覆盖面积不能过大，活疤较小，可随其它部位表皮移动；死疤较大，与深层组织联结，在高压差环境下易造成伤口破裂。

误解5：做了角膜屈光手术就不能当飞行员？

接受屈光性角膜手术后6个月，远视力达到相应标准，手术前屈光度小于5屈光度（球镜当量），视力和屈光度已保持稳定，且没有明显的不能忍受的眩光，即可以评定为合格。因此，做了角膜屈光手术也能当飞行员。

误解6：体检通过了就能当飞行员？

体检不是一次通过了就万事大吉。对于不同类型的招飞学员，体检程序有所不同。民航体检是一个反复多次的过程，确保身体健康状况稳定。通过体检后，还需进行正式培训，学习航线运输整体课程。身体素质和飞行技术都需满足要求。

私照体检只需要通过民航二类体检即可，而运动照培训甚至不需要体检，只要有正常类汽车驾照即可飞行。了解清楚这些误区，你或许会发现，原来当飞行员并非遥不可及的梦想。

民航招飞体检中，关于体重、胖瘦问题的解释

民航招飞体检中，关于体重和胖瘦问题主要通过体质指数（BMI）和腰臀比（WHR）进行评估。BMI计算公式为体重（W）除以身高（H）的平方。正常范围为18.5至24，小于18.5视为体重不足，大于等于24为超重，大于等于28为肥胖。

若BMI大于等于24，需测量腰围和臀围。腰围在呼气时的水平测量，单位为厘米；臀围是受检者面向检查者自然直立时的臀部最大周径，单位同样为厘米。

体检标准中，BMI小于18.5但骨骼肌肉发育良好者视为合格；BMI大于24但腰围小于85cm、腰臀比小于0.90、体型匀称、肌肉发达、无脂肪堆积现象者也合格。

对于体重偏轻但肌肉轮廓清晰、肌肉力量良好的个体，有机会通过锻炼复查达到合格标准。反之，若体重严重不足或力量较差，则不易通过体检。

对于体重偏重但未达肥胖者，只要腰臀比达标、肌肉发达，亦可通过体检。反之，若已达到肥胖，则很可能被淘汰。

体检时，医生有权直接淘汰超重或体重不足者，复查机会视具体情况和个体差异而定。

有计划参与招飞的同学，应提前测量身高体重，了解自身是否符合体检标准。对于边缘或明显不符合标准的学生，应提前调整体重，以满足招飞要求。

民航招飞体重身高对照表bmi

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民航招飞体重身高对照的核心标准为BMI需控制在18.5～24之间（含临界值），超出该范围需根据具体数值综合评估，部分情况可能合格但需医学干预或复查 。具体规则如下：

一、BMI合格范围及基础要求

1. 标准区间 ：BMI计算公式为 $$BMI = frac{体重(kg)}{身高(m)^2}$$，结果需在18.5～24之间。例如，身高1.75米的申请人，体重需在56.7kg（BMI=18.5）至73.5kg（BMI=24）之间。
2. 体型限制 ：除BMI外，需无“O”型或“X”型腿，且骨骼肌肉发育正常。若存在明显下肢畸形或肌肉发育不良，即使BMI合格也可能被判定不合格。

二、BMI边缘值的处理规则

1. BMI<18.5或≥32.0 ：直接判定不合格。前者可能因营养不良或肌肉量不足影响运动能力测试，后者则因肥胖导致心肺功能负担过重，无法完成招飞环节的体能考核。
2. 24.0≤BMI<28.0 ：鉴定为合格，但航空医师会建议控制体重。部分招飞单位可能要求申请人减重至标准范围内后复查，例如要求3个月内减重5%并重新提交体检报告。
3. 28.0≤BMI<32.0 ：需由内科、耳鼻喉科及主检医师联合评估健康状况。若存在高血压、高血脂等代谢疾病，或耳鼻喉科检查发现睡眠呼吸暂停风险，可能判定不合格；若健康状况良好，则需纳入航空医师随访管理，定期监测体重及健康指标。

三、其他重要注意事项

1. 复查机制 ：处于临界值（如24≤BMI<28）的申请人，部分招飞单位可能要求阶段性减重并复查。例如，某航空公司规定BMI≥26的申请人需在6个月内减重至24以下，否则取消招飞资格。
2. 数据优先级 ：实际执行中，航空公司可能额外要求BMI满足“(身高-110)±10%”的公式。例如，身高1.80米的申请人，标准体重范围为63kg（180-110=70，70×90%=63）至77kg（70×110%=77）。若BMI合格但体重超出该公式范围，仍可能被要求调整体重。 建议申请人提前查阅目标航司的招飞简章，确认具体要求 。

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