我想知道当民航飞行员需要什么学历，什么专业，选拔训练以及工资，谢谢

小编今天整理了一些我想知道当民航飞行员需要什么学历，什么专业，选拔训练以及工资，谢谢相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、我想知道当民航飞行员需要什么学历，什么专业，选拔训练以及工资，谢谢
• 2、大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式
• 3、大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式

我想知道当民航飞行员需要什么学历，什么专业，选拔训练以及工资，谢谢

国内民航招收的飞行员主要有3个类别。分别是高中养成生，大改驾和大毕改驾。

高中养成是在高三高考之前参加航空公司委任的招飞办组织的上站体检，体检合格以后可以报考飞行技术专业。一般是两年的理论学习加上一年半的飞行训练。学成之后可以直接进航空公司。
大改驾一般需要本科以上学历，理工科优先。在大二或大三参加航空公司委任的招飞机构组织的招飞上站体检，合格后一般会进行半年的理论学习加上一年半的飞行训练。
大毕改驾是指大学毕业以后，本科以上学历，理工类优先。参加航空公司委任的招飞机构组织的招飞上站体检，合格后一般会进行半年的理论学习加上一年半的飞行训练。

训练期间会有淘汰，理论跟不上，飞行操作能力不强的都会有可能被淘汰。
高中养成生和大改驾在理论学习和飞行训练期间会有一定金额的生活补助。大毕改驾在这期间会有普通员工的基本工资。
进入公司以后的工资一般由基本工资，小时费，年终奖以及安全奖构成。每个公司之间会有一定程度上的差异。

大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式

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大毕改，即大学生毕业后改学飞行技术，是中国航空公司培养航线运输驾驶员的重要模式之一。针对全日制统招普通高等院校本科及以上学历毕业生或海外相应学历毕业生，大毕改通过公司面试、体检、政审，安排理论学习和飞行训练，训练合格后，能直接成为航空公司飞行员。这种模式是大毕改目前培养航线运输驾驶员的重要补充，招聘规模和形式受航空公司短期经营影响较大。

养成生，即高三学生参加飞行技术专业高校或航空公司的招飞选拔，通过面试、体检、政审，参加高考，按分数录取，完成大学飞行技术训练并获得学历后，直接进入航空公司就业。养成生是航空公司培养航线运输驾驶员的主要方式。

大改驾，面向全日制统招普通高等院校大二学生，面试、体检、政审合格后，大三转入飞行技术专业接受全日制教育，毕业后成为民航飞行员。大改驾与养成生培训进度相同，无需等待大学毕业，是成为民航飞行员高效选择。

91、135部飞行员转121部飞行员，是指通航飞行员，通过体检和补充飞行训练，转换为航线运输飞行员。这种转职方式是航空公司招录准成熟飞行员的途径之一，但规模有限。

军队飞行员转民航飞行员，通过军队推荐和体检，转换为121部飞行员。军队飞行员的转业对民航发展贡献巨大，但随着军队管理加强和民航自主培养的增加，这种方式趋于减少。

外籍、港澳台飞行员在大陆航空公司就业，通过体检，成为121部飞行员。这是大陆航空公司招录成熟飞行员的重要方式，主要招聘机长、机长教员。

期待下篇，我们将深入探讨五花八门的大毕改模式，揭示培养航线运输驾驶员的更多途径。

大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式

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大毕改是指大学生毕业后改学飞行技术，民航招飞的六种模式分别是：高三养成生、大毕改、大改驾、91、135部飞行员转121部飞行员、军队飞行员转民航飞行员、外籍及港澳台飞行员在大陆航空公司就业飞行 。

一、大毕改

大毕改全称是大学生毕业后改学飞行技术，是面向全日制统招普通高等院校本科及以上学历毕业生或海外相应学历毕业生，接受在学大学生、应届生及往届生，通过公司面试、体检、政审合格后，由公司安排完成理论学习和飞行训练，训练合格后到航空公司从事飞行员工作。大毕改目前是我国航空公司培养航线运输驾驶员的最重要的补充，其招聘规模、招聘形式受航空公司短期经营影响较大。

二、民航招飞的六种模式

1. 高三养成生

   养成生是高三学生参加飞行技术专业高校或航空公司组织的招飞选拔。

   面试、体检、政审均合格的学生统一参加高考，按照分数由高到低录取。

   养成生的专业为飞行技术，飞行训练属于学历教育，一般经过大学4年或更多时间完成飞行技术训练并获得大学学历，毕业后直接到航空公司就业。

   养成生目前是我国航空公司培养航线运输驾驶员的最主要的方式。

2. 大毕改 （已在上文详细解释）

3. 大改驾

   大改驾全称是大学生改学飞行技术专业。

   真正意义上的大改驾是面向全日制统招普通高等院校大二学生，经过飞行院校面试、体检、政审合格后，进入大三时转入飞行技术专业接受全日制教育，不延长学制，毕业后获得飞行技术专业毕业证书并到航空公司就业。

   因为大改驾牵涉到转学籍的最大障碍，因此真正意义上的大改驾已经不存在了。但目前仍有若干飞行院校存在校内转飞行技术专业的现象。

4. 91、135部飞行员转121部飞行员 拔尖网

   91、135部飞行员是指通航飞行员，从事公共航空运输以外的民用航空活动。

   如果有航空公司接受，并通过相应的体检和飞行训练，91、135部飞行员可以转为121部飞行员。

   这是我国航空公司招录准成熟飞行员的一个方式，但规模非常有限。

5. 军队飞行员转民航飞行员

   军队飞行员通过军队的推荐函，转业进入民航从事飞行工作，既往军队飞行经历和飞行时间被民航所认可。

   通过相应的体检和飞行训练后，可以转为121部飞行员。

   军队飞行员转民航飞行员的关键是军队推荐函，但目前军队的从严管理使得推荐函几乎不再发放，因此这种方式越来越萎缩。

6. 外籍、港澳台飞行员在大陆航空公司就业飞行

   外籍、港、澳、台飞行员申请参加大陆航空公司飞行工作，通过相应的体检合格后，即可成为大陆航空公司121部飞行员。

   这是大陆航空公司招录成熟飞行员的一个重要方式，主要以机长、机长教员为主。

综上所述，大毕改是民航招飞的一种重要方式，而民航招飞还包括其他多种模式，每种模式都有其特定的适用对象和条件。

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