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C字表0.1 不就是第一行吗?为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

2025-11-21 04:12:32 | 拔尖网

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C字表0.1 不就是第一行吗?为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

C字表0.1 不就是第一行吗?为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

是单眼视力不能低于上面最大的那个字母,裸眼视力不低于0.1。

民航飞行员要求:两眼裸眼视力不低于C字表0.1,矫正视力不低于1.0,屈光度小于450度,且两眼视力差别不大等等。

“C”字视标是以圆作为周边范围尺寸,环形C视标8个方向单开口,所以在方向的多少和字形的辅助判断上,C字表的难度要比E字表稍难。

在检查视力时,往往是以同排视标的判断准确率来衡量和确定视力情况。因此,开口方向越多,想要准确判断每个视标开口方向的概率就越低,检查的精度也就越高。E字视力表只有4个方向,概率为25%,而C字视力表8个开口方向,概率降低到12.5%。

我国一直沿用E字形视力表,而国际通用视力表是C字形视力表。从理论上讲环形视标要比“E”形视标更为合理。由于我国目前通过的3种视力表(对数远视力表5M、远近两表共用、标准近视力表30CM)均采用“E”,为了与过去的标准相连续故沿用下来。

扩展资料:

当散光眼在看散光板时,最清晰的线条是垂直于散光轴向相的那根。因此散光眼在判断视标的缺口时,肯定只对与散光方向垂直的缺口容易判断。

E视力表中的四个开口方向一旦有两个能被判断,剩下的概率就有50%了。对于C视力表来说即使有两个方向的开口可以被辨认,还有六个方向的开口,这时候的概率为16.7%。

E视标在开口数量上是C视标的两倍,而且从对角线长度、占用面积、缺口面积和视标的阴影部分的面积来看,前者更容易被分辨。

参考资料来源: 百度百科——c视力表

参考资料来源: 百度百科——民航飞行员

C字表0.1 不就是第一行吗?为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

C字表0.1 不就是第一行吗?为什么最新民航飞行员体检标准是不低于0.1

是单眼视力不能低于上面最大的那个字母,裸眼视力不低于0.1。

民航飞行员要求:两眼裸眼视力不低于C字表0.1,矫正视力不低于1.0,屈光度小于450度,且两眼视力差别不大等等。

“C”字视标是以圆作为周边范围尺寸,环形C视标8个方向单开口,所以在方向的多少和字形的辅助判断上,C字表的难度要比E字表稍难。

在检查视力时,往往是以同排视标的判断准确率来衡量和确定视力情况。因此,开口方向越多,想要准确判断每个视标开口方向的概率就越低,检查的精度也就越高。E字视力表只有4个方向,概率为25%,而C字视力表8个开口方向,概率降低到12.5%。

我国一直沿用E字形视力表,而国际通用视力表是C字形视力表。从理论上讲环形视标要比“E”形视标更为合理。由于我国目前通过的3种视力表(对数远视力表5M、远近两表共用、标准近视力表30CM)均采用“E”,为了与过去的标准相连续故沿用下来。

“C字表”比“E字表” 看起来更难!所以,如果要学飞,请先用C字表自测一下视力。

扩展资料:

保护视力的方法: 拔尖网

正确的读写姿势:从小老师就叫我们如何握笔还有怎样保持正确距离,学习的桌椅要和身高匹配。看书的时候距离书本不要太近,胸跟桌子距离约一拳,握笔的时候不能太近。

需要适当用眼:我们都知道长时间近距离使用眼睛是很容易近视的,要有良好的用眼习惯,当我们在学习40分钟左右,就要适当的休息十几分钟这样。

需要光线舒适:近视也跟照明光线的强弱有关系。当光线太强时眼睛会受到刺激,太弱了也不行这样容易使眼睛疲劳。

进行来回运动物体训练:在家或者在学校的时候可以进行来回的物体训练,锻炼眼睛,放松眼球。如篮球、乒乓球、等。

眼保健操训练:现在很多的学校都会在学习的课间安排眼保健操,这样对学生来说有很大的帮助,但是要求每一动作手法都要正确。

走向开阔地带眺望远方:当我们的眼睛长时间工作时,可以选择望向窗外看开阔的地方,或者是看看树木花草。这样能够轻轻松松的放松眼睛,保护视力。

参考资料: 百度百科-c视力表

身高一米七三,体重八十公斤,空军c字表的视力是1.2(倒数第三排).能否验飞行员,民航的

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确实是,除了你说的这些,还有很多很多限制条件,有时还要后门等等。
体重80可以,但是是极限了,不能再胖了。以防万一最好能瘦一点。
身高1.73够呛,空军可以,民航好像是1.75-1.87,不过差的不多,可以走走关系

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